國立中央大學大氣科學學系系友會

人類一年排放三百億噸二氧化碳到大氣中，其中約有一半會被地表和海洋吸收，另外一百五十億噸則充斥在大自然環境中，成為影響生物健康的溫室氣體。氣候變遷專家及美國國家科學院院長西塞朗曾指出，全球二氧化碳平均濃度一旦上升到四二五至四四○ppm，人類生存將面臨危機。研究指出，人類一年約排放300億噸的二氧化碳到大氣中。「太平洋溫室效應氣體觀測計畫」（PGGM）主持人、中央大學大氣科學系教授王國英指出，若再不減少排量，隨著全球暖化，地球可能會淹沒在海水裡。

 

由國科會、環保署贊助的我國「太平洋溫室效應氣體觀測計畫」(PGGM)從去年啟動，決定建立世界最大的海面和空中觀測平台，由中央大學執行，獲得長榮海運協助，將二氧化碳觀測設備裝設在「長巨輪」的船頭附近，每分鐘觀測紀錄一次資料，於今年7月4日完成首航。這次該輪出海13天，走遍大陸東南沿海各港口，是全世界首次取得太平洋西岸的船測資料。

台灣推動的「太平洋溫室效應氣體觀測計畫」(PGGM)獲得歐盟重視，去年PGGM和歐盟的溫室氣體全球觀測計畫(IAGOS)的德國實驗室和法國實驗室簽訂合作備忘錄，互相提供觀測資料，加強研究合作。台灣的大型觀測計畫彌補了歐盟僅在大西洋地區觀測的不足。

目前監測溫室氣體的方法包括衛星、飛機空中監測及最新啟動的海洋船測，長巨輪是目前海上最大觀測平台，上個月二十二日從高雄港出發，經廈門港、香港港、鹽田港、上海港、寧波港，首次記錄西太平洋海域觀測的大氣資料，有了海測數據，搭配衛星及空中調查，科學家就能建立太平洋地區溫室效應氣體的3D資料，精算排碳量，揪出排碳大戶。

歐盟自1994年開始執行MOZAIC（商用民航機大氣觀測計畫）和IAGOS（商用民航機全球觀測系統）計畫，由空中巴士A340-300飛機，收集南、北大西洋、北美洲、亞洲等航線大氣資料。

但是，這個平台獨缺太平洋觀測資料；太平洋地區為全球經濟成長最迅速區域之一，溫室氣體排放量驚人。台灣不在國際環保行動缺席，中華航空將提供10架以上的波音機隊，進行二氧化碳濃度研究，預計明年8月華航將提供一架A340-300飛機上，裝置溫室效應氣體觀測儀器，進行水氣、臭氧、一氧化碳、氮氧化合物等氣體觀測，並逐步擴大觀測機隊規模。

台灣福爾摩沙衛星三號2006年發射升空後，收集全球溫度、水汽、與電離層電子密度等寶貴資料。其中，溫室效應氣體的水汽對瞭解氣候變遷與天氣預報，扮演重要的關鍵角色。歐盟的觀測計畫，未來加入台灣提供的數據後，將可更完整、更全面。

 

歐盟已啟動氣候變遷對應計畫，目標是於2020年將二氧化碳排放量比1990年排放量減少20%。環保署長沈世宏說，根據國際能源總署（Inter-national EnergyAgency）去年出版的統計資料，台灣2006年燃料燃燒二氧化碳排放量佔全球總量約1%，人均排放量全球排名第16位。

中央大學大氣科學系王國英教授指出，瞭解溫室效應氣體變化，更能瞭解海洋對人類排放二氧化碳的吸收狀況，該計畫可望建立一組太平洋地區溫室效應氣體的三度空間資料，有助國際瞭解全球二氧化碳的形成原因及氣候變遷的過程。

他也指出，全球二氧化碳平均濃度是三八五ppm，在離地十公里高度處偵測時，即使是人口密集程度不同的區域，二氧化碳濃度正負差不到二ppm；長巨輪首航行經廈門、香港、上海港口區域時，二氧化碳濃度升到四○○ppm以上，但在離陸地較遠的海洋所測得的卻只有三七○ppm，正負差達到三○ppm以上，並表示海測數字比空測數字高出十五倍，證實生物活動領域離海平面越近，受到溫室效應的傷害就越大，意即活在地面上的人類受到嚴重衝擊。這些數字同時也證實經濟活躍、人口較多的區域，排碳量真的比較多。

根據國外研究團過去利用民航機隊觀測分析日本、澳洲航線沿途對流層頂（距地表或海平面約十公里處）二氧化碳濃度變化，人煙聚集區上空的二氧化碳濃度，僅比赤道附近高出約一到二ＰＰＭ，「長巨輪」在鄰近兩岸三地的西太平洋海域觀測到的二氧化碳濃度最高，跟最低值相差高達六十ＰＰＭ以上，尤其是在船運吞吐量較大的港口，二氧化碳濃度更明顯偏高，最高值近四百廿ＰＰＭ，最低值僅三百五十左右。

王國英教授表示，該計畫整合台灣福爾摩沙衛星三號的全球水汽觀測資料、長榮海運貨櫃輪的海平面觀測資料、中華航空的飛機觀測資料，可暸解溫室效應氣體未來10至20 年在太平洋地區的濃度變化，有助國際研究全球暖化，並指出在二○○八年的二氧化碳平均濃度已到達三八五ppm，數字仍在攀升，「估計到二○三○年，二氧化碳平均濃度可能爬升到四四○ppm，屆時，北極冰融，海岸邊無法住人，梅雨、颱風不來，人類面臨死亡威脅。」王國英說：「我們不知道地球何時會像吸飽水的海綿，再也無法作用。要救地球，就要改變生活習慣，全民都有責任。」

環保署表示，「太平洋溫室效應氣體觀測計畫」由中央大學與英國劍橋大學合作，安裝在長巨輪上的溫室氣體觀測儀器由台灣研發，不同於全球其他已在進行中的溫室氣體觀測計畫多由空中觀測，這是全球第一艘商用貨輪參與的太平洋區域溫室氣體觀測計畫，也是台灣與國際合作觀測溫室氣體濃度的里程碑。









參考資料：

1. 2009-07-05/中國時報：http://life.chinatimes.com/2009Cti/Channel/Life/life-article/0,5047,11051801+112009070500324,00.html

2. 2009-07-05/自由時報：http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/jul/5/today-t1.htm

3. 2009-07-05/自由時報：http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090705/78/1mh29.html

4. 2009-07-05/民生報：http://n.yam.com/msn/life/200907/20090705957617.html

5. 2009-07-04/台灣醒報：http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090704/115/1mg9w.html

6. 2009-07-04/中央社：http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090704/5/1mgq0.html

7. 2009-07-04/中央社：http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090704/5/1mg9f.html

8. 2009-07-04/中央社：http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090704/5/1mfsc.html

9. 2009-07-04/中央社：http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090704/5/1mfwl.html

10. 2009-07-04/公共電視：http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090704/51/1mgmt.html